http://www.perevozchik.com/v2/ Новостная лента сайта Perevozchik.com ru 21.11.2008 Проект Truck Force является важной составляющей частью глобальной стратегии Goodyear в сфере коммерческого транспорта Fleet First, которую компания собирается внедрять в России шаг за шагом в течение ближайших нескольких лет.

Fleet First - «Парки грузового и пассажирского транспорта первостепенны» – это комплексная системная программа, в рамках которой предлагается широчайший ряд услуг и продуктов, необходимых паркам коммерческого транспорта Европы и России. Основная идея Fleet First – минимизировать затраты автопарков и автохозяйств и сделать их работу более эффективной. Благодаря стратегии Fleet First, Goodyear обеспечивает индустрию грузового и пассажирского транспорта системным комплексным пакетом услуг, созданных специально для автопарков и способных удовлетворять любые индивидуальные потребности каждого заказчика.
В настоящее время в различных регионах России практически одновременно начинают функционировать восемь центров сети TruckForce. Помимо Электростали, сервисные станции также представлены в Москве, городе Волжском (Волгоградская область), в Невинномысске (Ставропольский край), в Новороссийске и Краснодаре, а также в Уфе (Республика Башкортостан) и Стерлитамаке (республика Татарстан). В 2009 году число центров TruckForce будет увеличено до двадцати, при этом будут охвачены основные транспортные артерии страны.
www.goodyear.com , www.goodyear.ru]]> 21.11.2008
Как сообщает пресс-служба правительства Московской области, набор был специально разработан для сотрудников ДПС. Он состоит из 29 наименований. С его помощью можно произвести искусственную вентиляцию легких, остановить кровотечения и даже принять роды. Набор уложен в герметичном кейсе, изготовленном из сверхстойкого к ударным нагрузкам материала. Вес набора - 6 килограмм.

При разработке новинки были учтены требования сотрудников ГИБДД, принимавших участие в оказании первой помощи непосредственно на месте автомобильных аварий.

http://www.avto.ru ]]> 21.11.2008
"Переговоры с Daimler Trucks о продаже пакета акций ОАО "КАМАЗ" еще не завершены. Продолжается согласование условий сделки, и какие-либо окончательные решения пока не приняты", - сказал он. По словам Варданяна, "КАМАЗ" является стратегически важным активом для России, и при решении судьбы пакета этот факт является приоритетным.

Информация о возможной продаже 42% акций крупнейшего российского производителя грузовой техники - ОАО "КАМАЗ" концерну Daimler появилась летом, сумма сделки в то время оценивалась в 2 миллиарда долларов. Вместе с тем, в СМИ появилась информация со ссылкой на руководителя госкорпорации "Ростехнологии" Сергея Чемезова, что Daimler AG может приобрести не 42% акций "КАМАЗа", а всего 10%.

На данный момент контрольный пакет (более 54%) акций российского предприятия принадлежит гендиректору компании Сергею Когогину и российским инвесторам, в том числе "Тройке Диалог", которая также выступает финансовым консультантом переговоров с Daimler AG. При этом 34% акций "КАМАЗа" были переданы в госкорпорацию "Ростехнологии".

ОАО "КАМАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группе компаний 96 предприятий, включая ОАО "Туймазинский завод автобетоновозов", ОАО "НефАЗ" (Нефтекамск) и ОАО "Автоприцеп-КАМАЗ" (Ставрополь).

http://www.volga.rian.ru ]]> 21.11.2008
Как отмечает издание, малые нефтекомпании Татарии намерены обратиться в правительство РФ с просьбой не взимать с них с 1 декабря налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) до тех пор, пока внутренняя цена нефти не достигнет уровня 25 долларов за баррель (около 5 тысяч рублей за тонну), а также в два раза снизить экспортную пошлину. По словам главы работающего в Татарии ОАО "Булгар-нефть" Рауфа Шагалеева, компании подготовили проект обращения к президенту, правительству, а также в Госдуму и Совет федерации. Сейчас оно отправлено в другие компании для сбора подписей.

Гендиректор ЗАО "Нефтеконсорциум" (объединяет малые нефтяные компании республики Татарстан) Фанис Валиев уверяет, что "сегодняшняя цена реализации нефти в России не покрывает налоговые отчисления". Мировая цена для российской нефти Urals вчера составляла 43,74 доллара за баррель (около 8,8 тысячи рублей за тонну). "В России сегодня цена не более 3 тысяч рублей за тонну, а в прошлом месяце была 1,4 тысячи рублей, при этом мы платим НДПИ в размере 2,2 тысячи рублей за тонну", - говорит Шагалаев. Расходы на добычу составляют еще около 1,5-2 тысяч рублей, добавляет Валиев. По его словам, снижение цен на внутреннем рынке произошло из-за того, что крупные компании стараются направить сырье на собственные заводы вместо экспорта. "Естественно, отпала необходимость в покупке нашей нефти, и ее можно приобрести по бросовой цене", - говорит топ-менеджер. Собственных перерабатывающих мощностей у малых компаний нет, тогда как в условиях существующей налоговой системы именно продажа нефтепродуктов позволяет крупным компания работать с прибылью, отмечает издание.

В результате, по словам Фаниса Валиева, малые нефтекомпании в ноябре просто перестали продавать нефть. Однако после 1 декабря хранить добытое сырье будет уже негде. "Придется закрывать скважины. Это повлечет за собой сокращение работников", - утверждает Валиев. "Похожая ситуация сложилась по всей стране", - говорит глава ассоциации "АссоНефть" Елена Корзун. На долю малых нефтедобывающих компаний в России приходится около 20 миллионов тонн нефти в год, из которых около 6 миллионов тонн добывается в Татарии. Корзун говорит, что снижение добычи наблюдается у малых компаний Коми и Ханты-Мансийского АО, в Томской области.

"При цене нефти ниже 25 долларов за баррель компании начинают работать себе в убыток", - соглашается директор по развитию и маркетингу исследовательского центра "Кортес" Павел Строков. Но он не уверен, что государство пойдет навстречу нефтяникам. "Ведь это может создать прецедент, и большие нефтяные компании тоже захотят пойти по такому пути, ведь и они испытывают сложности", - отмечает он. В то же время аналитик ИК "Тройка Диалог" Валерий Нестеров отмечает, что компаниям будет сложно выполнить свои угрозы по прекращению добычи. "Закрыть скважины зимой нельзя, скважина просто замерзнет",- говорит он. Он полагает, что сильного оптимизма нефтяникам испытывать не стоит, ведь объем помощи от государства будет зависеть от необходимости наполнения бюджета, и поддержку получат в первую очередь крупные нефтекомпании.

http://www.volga.rian.ru]]> 21.11.2008

За час на столичном перекрестке мы насчитали 237 нарушений. Ранее, тоже за 60 мин. ПДД тут игнорировали по 170 водителей.

В понедельник ГАИ начала штрафовать по-новому, в десять раз больше и поголовно (теперь полосатая палочка инспектора угрожает и водителю, и пешеходу, и даже погонщику скота). Чтобы ощутить на себе новые автомобильные реалии, корреспонденты «Сегодня» вышли на столичные и региональные дороги. Как оказалось, первый день был несколько расслабляющим — гаишники особо не свирепствовали.

Согласно официальной статистике, к примеру, в Киеве за 12 часов взяли, как и раньше в обычный день, 50 штрафов. (Исходя из новых штрафов общая выручка составила около 30 тыс. грн., а раньше было 4 тысячи—Авт.) — рассказал «Сегодня» командир полка ДПС Валерий Комышный.

Таксисты и водители впрочем, к миролюбию ГАИ отнеслись с подозрением. «Думаю, нам дают время на раскачку, а к концу недели начнется «веселуха», — уверен таксист Андрей. Он больше не берет в салон более 4 человек, хотя раньше на заднем сидении мог везти и 5, и 6 пассажиров. «Молодежь такое часто практиковала», — смеется он.

Водители пригородных маршруток нам рассказали, что пока опасаются перевозить пассажиров больше положенного, но не исключают, что иногда и погрешат ради лишних 30-40 гривен. А вот в неположенных местах останавливаться перестали. Чтобы пассажиры не донимали, в столичных маршрутках развесили объявления, мол, остановки только на остановках.

Что касается самих инспекторов, то в первый день брать взятки боялись. «Нам запрещено иметь при себе больше ста гривен, поэтому «левак» буду класть в спичечный коробок и выбрасывать возле ближайшего ориентира — столба или знака. Правда в городе этот номер не пройдет... Взятки, конечно. вырастут, но не так, как штрафы. За превышение скорости соглашусь на сотню гривен. Вчера ничего не брал, на дорогах было много руководства», — рассказал нам один из инспекторов.

Водители готовятся «давать на лапу». «Конечно, если штраф 255 грн, то легче откупиться за 150 на месте», — говорит Виктор, таксист с 14 летним стажем.

«Сегодня» вместе с ГАИ подежурила на Столичном шоссе. Водители при виде инспектора тут же снижали скорость до 30 км/ч при разрешенных здесь 80.
http://www.autosite.com.ua ]]> 21.11.2008
По словам И. Винского, до конца 2008 г. будет открыт проезд по участку дороги, проходящему по территории Сумской обл. до границы с Россией. "Я думаю, что через год мы сможем пригласить вас (И. Левитина - Ред.) на открытие реконструированной дороги", - сказал он.

В свою очередь министр транспорта РФ отметил, что российская сторона в настоящий момент работает над участком автодороги Москва - Калуга, после чего приступит к участку Калуга - Брянск.

http://www.autonews.ru ]]> 21.11.2008 Теперь, с отменой 18-го и 21-го пункта "Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством", при отрицательном результате анализов водитель будет считаться трезвым.
Решение ВС вызвало противоречивую реакцию ГИБДД и правозащитников. Однако Минздравсоцразвития РФ уже готовит новую версию инструкции с коррекцией формулировок.

http://www.autonews.ru ]]> 20.11.2008
На форуме, собравшем практически всех серьезных участников российского рынка лизинга, обсуждались наиболее актуальные вопросы на сегодняшний день: влияние глобального кризиса ликвидности на местный лизинговый рынок, региональная экспансия и работа с региональным клиентом, практика решения налоговых споров, управление рисками и прочее.

С докладом о системе управления рисками, разработанной специалистами «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» и введённой в употребление на всех предприятиях, входящих в группу ОАО «КАМАЗ», выступал заместитель генерального директора Группы компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» А.Д. Гладков.

Специалист рассказал о процессе создания этой системы, тех рисках, с которыми сталкивается в работе лизинговая компания, как с ними можно работать и главное – как можно заранее предугадывать возможность появления рисковых ситуаций.
Стоит добавить, что «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» достаточно долго удерживает лидерство по надежности среди российских предприятий, а риск-менеджмент компании не раз удостаивался высших оценок от экспертов. Последний раз РА «Эксперт» подтвердило высочайший уровень работы компании в этой сфере в октябре 2008 года.

Что касается самой конференции, то руководство «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» подчеркивает, что участие в ней очень важно для успешного ведения бизнеса, так как подобные мероприятия представляют идеальную платформу для обсуждения всех основных вопросов лизинга с представителями органов власти и лидирующими коммерческими структурами, а также для встреч с потенциальными клиентами, партнерами, изучения и анализа новых возможностей расширения деятельности.
www.kamazleasing.ru ]]> 20.11.2008
Реализация данного проекта позволит значительно повысить эффективность оформления экспорта готовой продукции компании и импорта комплектующих для нужд предприятий «Группы ГАЗ». В частности, снижаются операционные затраты и трудоемкость процесса оформления, исключаются ошибки под влиянием человеческого фактора при сборе и передаче информации, повышается оперативность получения информации по статусу отгрузки от поставщиков, ускоряются информационные потоки, информация передается в защищенном виде.

Внедрение новой системы позволяет оформлять таможенные декларации уже при пересечении грузом границы РФ напрямую из офиса таможенного брокера компании - ООО «Торгово-закупочная компания ГАЗ». Это дает экономию на тарифах перевозки таможенных грузов по России, которые примерно на 20% превышают стоимость перевозки обычных грузов.

Электронное таможенное оформление апробировано в системе закупок нового легкового автомобиля Volga Siber и распространено на все предприятия «Группы ГАЗ».
http://www.avto.ru

]]> 20.11.2008
Как сообщили сегодня «Новому Региону» в пресс-службе УФАС по Свердловской области, тем самым суд оставил в силе решение службы о признании факта согласованных действий между данными компаниями, что привело к установлению на автозаправочных станциях Екатеринбурга в период с января 2007-го по март 2008 года единых цен на топливо. Эти действия, по мнению антимонопольного органа, привели к ограничению конкуренции на местном рынке нефтепродуктов и повышению цен АИ-76(80), АИ-92, АИ-95(96), АИ-98 и дизельное топливо.

Напомним, факт осуществления крупнейшими игроками на рынке нефтепродуктов уральской столицы согласованных действий свердловское УФАС признало 15 июля этого года и возбудило дело по признакам нарушения закона РФ «О защите конкуренции». Арбитражный суд признал обоснованность действий ведомства и признал топливные компании виновными в заключении негласного договора об определении цен на бензин в регионе. В соответствии со статьей 14,32 КоАП РФ, на ОАО «Екатеринбургнефтепродукт» и ООО «Лукойл-Пермнефтепродукт» был наложен штраф в размере от 1 до 15 % от суммы выручки от реализованного товара – на 6,1 миллиона рублей и 23 миллиона рублей соответственно. Кроме того, компаниям свердловским управлением ФАС было выдано указание – в 10-дневный срок прекратить нарушать закон путем исключения повторения действий по установлению цен, систематически совпадающих с ценами конкурента.

Однако, как отмечают сегодня в ведомстве, несмотря на выполнение предписаний, топливные компании попытались оспорить решение УФАС в Арбитражном суде, который после рассмотрения дела принял решение «в удовлетворении заявленных требований отказать», оставив тем самым предписание антимонопольной службы в силе.

http://www.nr2.ru/automobile/]]> 20.11.2008
Представители министерства промышленности ПМР и министерства транспорта РМ в присутствии делегаций Евросоюза и ОБСЕ обсудили целый ряд актуальных транспортных проблем. В частности, молдавские эксперты рассказали о том, что ранее при поддержке международных организаций они провели подобную инвентаризацию своего дорожного полотна.

Теперь же настало время провести такую же экспертизу в ПМР. «Не может в Приднестровье дорога быть с одним покрытием, когда в Молдавии уже другое покрытие, – заявил замминистра промышленности, руководитель приднестровской отраслевой рабочей группы Александр Розенберг. – Должны быть единые международные требования, и наши рабочие группы с этим согласны».

Поэтому, уверен он, если будет проводиться реабилитация дорог в Правобережье, то должна быть аналогичная реабилитация и в Приднестровье. Кроме того, равный подход должен быть и в вопросе финансирования этих проектов, считает чиновник.

Между тем, на встрече экспертов обсуждалась и другая проблема – взаимодействие и развитие транспортной инфраструктуры, в частности, пассажирские перевозки. На сегодняшний день приднестровские пассажирские рейсы часто нерентабельны, т.к. подобные маршруты открыты и в соседней Молдавии. Убытки несут обе стороны, и эту ситуацию надо менять, решили эксперты.

«Мы должны несколько оптимизировать эту маршрутную сеть, согласовать соответствующее расписание движения, – отметил по этому поводу Александр Розенберг. – Мы договорились о том, что будем предпринимать меры, чтобы исключать те маршруты, которые вообще не выполняются, и минимизировать количество рейсов, которые срываются».

Он добавил, что с 1 января 2009 года в соседней Украине перестанет действовать соглашение о беспаритетной основе транспортного сообщения, то есть по одному и тому же маршруту будут следовать и приднестровские, и украинские автобусы. Это может привести к тому, что нерентабельным окажется еще и украинское направление приднестровского транспорта, что недопустимо для ПМР.

По словам замминистра промышленности, возникла необходимость скорейшего решения этой проблемы, и уже в ближайшее время приднестровские эксперты отправятся с рабочим визитом на Украину, где они доведут свою позицию до своих коллег.

По итогам сегодняшнего заседания рабочих групп было решено обсудить на следующей встрече в середине декабря в Кишиневе вопрос выдачи международных разрешительных документов для осуществления грузовых перевозок и возобновление полноценного железнодорожного сообщения через Приднестровье.

© 2008, «Новый Регион – Приднестровье»

]]> 20.11.2008 Особое внимание инспекторы ГИБДД обратят на то, как водители соблюдают требование перевозки детей в транспортных средствах и использования детских удерживающих устройств и, пропускают ли они пешеходов на пешеходных переходах, пользуются ли ремнями безопасности.
Также сотрудники ГИБДД выступят в роли учителей, и будут проводить родительские собрания на тему безопасности детей, как на дороге, так и в автомобиле.
Коллектив редакции АвтоDaily призывает родителей позаботиться о самом дорогом, о наших детях. Сердце кровью обливается, когда видишь в рядом едущей машине маленьких детей свободно передвигающихся внутри машине. Или того хуже, молодая мама, двигаясь с приличной скоростью, одновременно рулит, держит ребенка на руках и разговаривает по телефону. Резкое торможение или не дай Бог ДТП, может случиться непоправимое. Ведь статистика приводит в ужас. Так с начала 2008 года в России произошло 18 809 автоаварий с участием несовершеннолетних. Из 870 погибших в них детей 432 ребенка являлись пассажирами транспортных средств.
http://autodaily.ru/news]]> 20.11.2008
Школьный автобус на базе FIAT Ducato разработан компанией SOLLERS для российского рынка наряду с тремя другими особыми модификациями – это скорая помощь, маршрутное такси и автомобиль для перевозки инвалидов. Специально для перевозки школьников FIAT Ducato был доработан в строгом соответствии с действующими ГОСТ и полностью сертифицирован государственными органами.

В отличие от стандартных пассажирских версий, школьный автобус на базе FIAT Ducato оснащается специальными анатомическими креслами, учитывающими строение тела ребенка, с индивидуальными ремнями безопасности, дополнительными поручнями, низкой подножкой у боковой двери, потолочной консолью для перевозки легких вещей и верхней одежды, отдельным отопителем салона, а также дополнительной электронной системой безопасности, которая ограничивает максимальную скорость автобуса на отметке 60 км/ч и не позволяет водителю тронуться с места при открытой двери пассажирского отсека. Всего автомобиль рассчитан на перевозку 11 школьников и 1 сопровождающего лица на переднем сиденье.

Необходимо отметить, что производство школьного автобуса на базе FIAT Ducato налажено непосредственно на заводе «SOLLERS-Елабуга» в новом цехе автомобилей специальных серий. Такой подход обеспечивает максимально высокое качество сборки автомобиля, поскольку, в отличие от компаний, специализирующихся на переделке готовых кузовов, обеспечивает безопасную и надежную интеграцию любого нового оборудования в шасси микроавтобуса на этапе его сборки. Кроме того, российское производство FIAT Ducato и развитая дилерская сеть FIAT Professional обеспечивают бесперебойность поставок запасных частей и круглосуточную техническую поддержку как со стороны завода, так и сертифицированных сервисных станций.

Генеральный директор ОАО SOLLERS Вадим Швецов так прокомментировал победу компании в тендере на поставку школьных автобусов в Татарстан: «Школьный автобус на базе FIAT Ducato – это современный, надежный, полностью адаптированный для российских условий эксплуатации, а главное - удобный и безопасный транспорт для перевозки школьников. Такие уникальные преимущества платформы FIAT Ducato, как высокий дорожный просвет, вместительный и теплый салон, неприхотливый двигатель, развитая сервисная сеть, обеспечивают практически неограниченные возможности по надежной эксплуатации этих автомобилей в любых регионах страны».

http://www.sollers-auto.com ]]> 20.11.2008
Об этом сообщил корреспондент агентства "НТА-Приволжье", присутствовавший на заседании комитета ОЗС по экономике и промышленности в четверг.

По словам председателя областного комитета профсоюза Бориса Охлучина, в настоящее время главная задача профсоюзов – сохранение трудовых коллективов в условиях кризиса.

Он отметил, что сокращение численности сотрудников, приостановка работ, изменение рабочего графика на укороченный коснулись всех предприятий данной отрасли в регионе.

Б.Охлучин напомнил, что в профсоюз входят работники ряда предприятий "Группы ГАЗ", завода "Красное Сормово", ОАО "Арзамасский машиностроительный завод" (АМЗ), завод "Агат". Все эти предприятия являются градообразующими, подчеркнул Б.Охлучин. В профсоюзе состоит 93 тыс. работников данных предприятий.

Б.Охлучин сообщил, что профсоюз направил письмо на имя председателя комитета ОЗС по экономике и промышленности Николая Пугина с просьбой обеспечить государственный заказ области на автобусы и автомобили региональных заводов, а также разработать систему временного приостановления платежей по кредитам в банках с государственной аккредитацией на 3 месяца для лиц, сокращенных с работы в результате финансового кризиса.

Кроме того, профсоюз просит направить правительству Нижегородской области обращение с просьбой ужесточить контроль за соблюдением трудового законодательства при сокращении работников, а также обеспечить сохранение социального пакета для работников предприятий по условиям коллективных трудовых договоров до конца 2008 года.

Б.Охлучин добавил, что 11 ноября прошло совещание представителей профсоюзных организаций предприятий, входящих в "Группу ГАЗ". По результатам совещания было принято решение создать антикризисные рабочие группы на предприятиях, сохранить на уровне не менее 7 тыс. рублей соцпакет до конца 2008 года, а также обратиться к губернатору Нижегородской области Валерию Шанцеву, в Нижегородскую ассоциацию предпринимателей и промышленников (НАПП) и в ОЗС с просьбой об оказании поддержки трудовым коллективам.

Между тем, депутат ОЗС Андрей Спирин отметил, что обеспечить приостановление платежей по банковским кредитам и большой госзаказ на автобусы и автомобили органы законодательной и исполнительной власти региона не имеют возможности.

Члены комитета приняли решение направить в правительство Нижегородской области обращение с просьбой усилить контроль за соблюдением трудового законодательства и разработать вопрос трудоустройства сокращенных работников предприятий региона.

Как сообщалось ранее, по информации газеты "Ведомости", до конца года предприятия Нижегородской области могут уволить минимум 3,59 тыс. человек.


Copyright НТА Приволжье

]]> 19.11.2008 http://della.ua/]]> 19.11.2008 Среди предложений сенаторов – включать стоимость утилизации в цену машины ещё при её продаже, а также заставлять утилизировать владельцев все автомобили, которые два раза подряд не проходят технический осмотр.
Кстати, не исключено, что наши сенаторы воспользуются немецким опытом. Ведь в Германии уже давно эффективно работает «Закон о рециклинге», в котором аж на 500 страницах прописаны все тонкости взаимоотношений автовладельца, государства и частного бизнеса, передаёт «Российская газета».
http://auto.mail.ru/]]> 19.11.2008 По данным Ространснадзора, с начала года ООО "Питеравто" допустило 37 ДТП, в которых погибли восемь человек, были ранены более 30. Ространснадзор со своей стороны провел уже более 50 проверок предприятия.
Между тем изъятие лицензии у "Питеравто" может привести к транспортному коллапсу в Санкт-Петербурге, поскольку быстро найти замену такому крупному перевозчику будет непросто. ООО "Питеравто" эксплуатирует более 200 маршрутов в Петербурге.
http://www.autonews.ru/]]> 19.11.2008 Помимо парада, на Белорусской площади будет организована выставка современных и ретротроллейбусов. Первый рейс московский троллейбус совершил в 1933 г. Трасса следования первого маршрута начиналась у Тверской заставы, где сейчас расположен Белорусский вокзал, и заканчивалась в селе Всехсвятское, которое находилось в районе станции метро "Сокол".
http://www.autonews.ru/]]> 19.11.2008 http://www.bairc.org]]>